Conocí a T3, la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Dubai, sucedió la noche anterior al último, tercer lanzamiento consecutivo de prueba. Aprovechando la amistad con uno de los gerentes de proyecto, entré en el edificio vecino, que da a T3. En previsión de un milagro, ella levantó las persianas de la ventana ... pero el milagro no sucedió.
Por la noche, desde arriba y a la luz de las luces azuladas, el T3 parecía un pepino largo y largo, bellamente cortado a lo largo de toda la longitud desde abajo. En diseño, este estilo parece llamarse de alta tecnología. La estética, por razones obvias, tuvo que dar paso a la capacidad de fabricación, y suprimí al crítico interno que pasó décadas viviendo casi frente al Hermitage.
9.20 a.m. En la mañana del día siguiente, logré examinar la arquitectura del T3 de cerca y en detalle. Y solo porque, tratando de llegar a las pruebas de la terminal como voluntario, no pude encontrar un estacionamiento de tres niveles para 2.600 autos. No había estacionamientos habituales en T1 frente al edificio (como resultó más tarde, estaban bien camuflados con vegetación), y algunas personas amables colocaron el letrero para ingresar exactamente para que se notara después de conducir.
Las entradas a la T3 resultaron no ser más anchas que en la terminal de Strom, pero, teniendo en cuenta que la T3 está destinada exclusivamente a los pasajeros que vuelan en la aerolínea Emirates de Dubai, no hay atascos. Se dejó que los pasajeros de otras aerolíneas se aglomeraran en el viejo T1, ubicado junto a él. Tras un examen más detenido, TK resultó no ser en absoluto un "pepino" futurista, sino un grupo de "olas" contiguas, colgando en arcos sobre los residentes e invitados de Dubai que llegan al edificio y salen de él. El edificio con una solución interesante, por alguna razón, me pareció un poco solitario debido a su tamaño, completamente no oscurecido por la presencia de personas, automóviles y el bullicio habitual del aeropuerto al lado.
Después de dar dos círculos serios con una salida a la ciudad, encontré un estacionamiento, realmente grande, incluso una especie de gigante que no es de Dubai, con una planta y dos niveles subterráneos. Entonces todavía no sabía que esto era solo el comienzo de la manifestación de gigantomanía por parte de los creadores de T3, que tendría que maravillarme más de una vez durante una ocupada tarde de sábado, que abandoné por completo por mi imaginaria partida y llegada como un falso pasajero de Emirates.
10.10 de la mañana. Comprendí la razón de la incómoda premonición que me atormentaba desde el momento en que ingresé al territorio T3 cuando entré en el edificio a través de la zona de clase económica. Desde el interior, el T3 resultó ser un aire grandioso: su techo flotaba en algún lugar por encima de las inmensas extensiones del vestíbulo principal de la zona de partida. En el nivel inferior de la zona de llegadas, los techos son mucho más modestos ... A simple vista, 7-8 metros ... El diseño interior respalda la sensación de un gran espacio libre: mucho blanco y plata, mucho vidrio y metal.
Mis documentos decían que "la increíblemente espaciosa terminal de pasajeros Emirates tiene un área de más de 500,000 metros cuadrados". Con mi crecimiento de 158 centímetros, casi todo puede ser gigantesco, pero las impresionantes dimensiones del área de partida de la nueva terminal parecían extremadamente convenientes y desastrosamente incómodas: para no perderme en la inmensidad, tuve que ponerme al frente de la línea de voluntarios, más como insectos. Una chica con la sonrisa "roja" de la firma Emirates (y solo se les permite usar lápiz labial rojo) coloca una insignia verde en mi pecho que dice "Estoy orgullosa de ser sondas T3". De ahora en adelante, me convierto en Agness Jones, una niña de edad desconocida, pero con pasaporte británico y boletos de clase ejecutiva a Frankfurt. Mi amigo Louis, el gran jefe de T3, se ofreció como voluntario para ser mi guía y un "pase" a lugares donde no se permiten pasajeros ni probadores comunes.
10.25 - casi 11.00 de la mañana. Para inspeccionar el área de check-in para salidas de clase económica, me tomó 27 minutos en pequeños guiones. Para terminales familiares: un tiempo récord. Para el nuevo T3, ¡completamente insuficiente! La inspección del lugar mostró que en la zona de clase económica hay 120 (!) Mostradores de facturación para pasajeros de esta clase y 7 mostradores de facturación para miembros del fiel club de clientes Silver Skywards (los titulares de Gold Skywards están asignados a la zona de clase empresarial). En la entrada, en el centro de la sala, también hay mostradores de auto check-in para aquellos pasajeros que se registraron previamente a través de Internet. Aquí también se encuentran máquinas automáticas especiales, en las que puede facturar su equipaje sin ayuda y obtener un boleto de equipaje.
Los puestos de control de inmigración están ocultos en la parte posterior de la sala. Al final, también se ubican las puertas electrónicas, que reemplazan el pase de control de inmigración tradicional para los titulares de tarjetas de puertas electrónicas.
A pesar de la presencia de cientos de personas, no existe una sensación de precisión, nuevamente gracias a las dimensiones de la zona en sí, ¡que no es menos que un campo de fútbol estándar! A la luz de este enamoramiento en la antigua T1, solo causa tristeza ... Junto al área de clase económica, encontré una pequeña tienda libre de impuestos, una farmacia, una cafetería Costa y dos comidas rápidas: Burger King y Mashani Express. Hasta ahora: en el futuro cercano, el área de servicio de alimentos se repondrá con siete puntos más.
En el límite de las zonas económicas y comerciales, encuentro el vestíbulo del servicio al huésped Marhaba, que brinda servicios para el check-in rápido y cómodo de vuelos, y el salón para menores que vuelan Emirates sin acompañantes de adultos con sofás suaves y atractivos.
Un poco más profundo es la zona no indicada en ninguno de los esquemas, que ocupa casi la misma área que la zona de registro para negocios y primeras clases. Hay salas de servicio y una sala para los empleados del Grupo Emirates, donde se registran para los vuelos, los esperan y comen. Al final de la épica de la inspección del pabellón central gigante, realmente me cansé, tuve hambre y quería dormir. Es bueno que haya muchos, realmente muchos sillones, y hay dónde comer, pero Louis me convenció de recuperarme y llegar rápidamente a la sala de espera de la clase ejecutiva, de la que debería haber estado absolutamente encantado.
11.20 a.m. Un terrible caso de prueba en mal estado y los papeles de Agness Jones estaban apilados en un carrito, y me dirigí al área comercial y de primera clase. En el camino, me encuentro con amigos de los colombianos que vinieron a probar el T3 en una limusina de Emirates. En él irán a casa, hay tal servicio.
El área de check-in para pasajeros de élite es mucho más pequeña que la clase económica, pero hay espacio más que suficiente aquí: 32 bastidores, chicas sonrientes con labios rojos, ágiles maleteros para ayudar a los pasajeros de élite a llevar equipaje durante el monitoreo ... Puedes caminar, pero puedes pistas móviles horizontales: solo hay 97 en la terminal, lo cual es importante teniendo en cuenta la distancia.
Mi intento de probar el auto para el check-in de equipaje en sí mismo terminó en un fracaso: la interfaz amigable resultó ser ajena a mí, pero la idea en sí misma es buena y acelera el proceso de check-in ya rápido. Debido a la abundancia de bastidores y una variedad de autos "inteligentes", hasta 8,000 artículos de equipaje pueden pasar por T3 por hora.
Al quedarme sin Luis después de pasar por la aduana, me perdí junto con varios otros pasajeros: en nuestro camino había un par de ascensores y ningún letrero. Este descuido se tomó instantáneamente en un lápiz, porque para escuchar quejas y elogios nos llamaron ese día.
12.05 días. Una vez en la sala de espera, una y otra vez, me perdí en el espacio. A mi derecha, hasta donde alcanzaba la vista, se extendían las tiendas libres de impuestos. Y a la izquierda hay tiendas, tiendas y, de nuevo, tiendas.
Habiendo decidido ir estoicamente hasta el final, tanto en sentido figurado como literal, rechacé la amable oferta de Luis de "tirar" para conducir por el territorio con él en un automóvil eléctrico, y fui a estudiarlo a pie. Dado que aquí se asignan 11,000 metros cuadrados para espacio comercial m, pronto lamenté mi decisión.
¡Las tiendas no tenían fin! El surtido es familiar, igual que en T1, pero la elección es más rica, dado que el T3 tiene 26 puertas (5 de las cuales, por cierto, pueden llevar aviones Airbus A380), esto es conveniente, ya que no tengo que ir lejos para ir de compras (tuve que ir desde el principio hasta el final).
En ambos extremos del vestíbulo realmente largo, casi a lo largo de la terminal misma, hay cafés de comida rápida Costa, Starbucks, Paul y Haagen-Dazs. También descubrí restaurantes de clase alta: The Seafood Market y Spanish Cadiz, que se parece más a un bar que a un restaurante completo. Aquí hay dos bistros, con cocina árabe y europea. También hay un bar de cerveza, al que no se pudo llegar: sus puertas se cerraron en relación con la publicación (pasar las pruebas durante el Ramadán - comentario del autor).
Después de sintonizar el hotel, que estaba integrado en la terminal para mejorar la comodidad de los huéspedes, decidí sentarme a relajarme en una de las dos guarderías decoradas al estilo zen japonés. El diseño correcto del paisaje me llevó al deseo filosófico de ir con la corriente, sin hacer nada más, así que me quité, me liberé de la fatiga, me quité los zapatos y me uní a la divertida compañía de mis amigos colombianos, una vez más con el pitido de un automóvil eléctrico que me pasaba.
En cuanto al hotel, diré del folleto: habitaciones de alto nivel, totalmente equipadas, un gimnasio, un bar y restaurantes. Lo más importante, se encuentra dentro de la propia terminal.
14.00 días. ¡Que los chefs que preparan comida para los pasajeros de primera clase de Emirates estén sanos y felices! Incluso estando brutalmente hambriento, aprecié el sabor y la porción de los platos en un restaurante de la clase anterior, donde logré entrar de la clase de negocios, gracias a Louis. Los serviciales camareros ofrecieron una selección de varios platos (¡naturalmente, gratis!). Estaba listo para comer todo y postre. El pollo con arroz resultó ser fresco, sabroso y, tradicionalmente, gigantesco: una parte de él ocupaba casi todo el plato.
¡Satisfaciendo mi hambre, sentí que ya no tenía la fuerza para estudiar esta estructura increíblemente grande! Y, sin embargo, aún así ... La inspección de la zona de espera de primera clase mostró que es extremadamente extensa, llena de cómodos sofás, cuartos de baño, donde también se puede duchar, y es atendida por un personal cortés. También hay lugares para mirar televisión, que son más como un rincón de un edificio residencial que un lugar en el aeropuerto.
A través de una ventana a la puerta de la bodega, nuevamente cerrada debido al ayuno, fue posible examinar una amplia selección de vinos que prometen ser servidos de forma gratuita, así como acompañar al sumiller con una consulta. También en la sala de espera hay un salón de spa de la marca Emirates: Timeless Spa con un menú completo de servicios. El área de espera de la clase ejecutiva es más simple, pero también corresponde al nivel 5 *. Está decorado al estilo asiático de los "cuatro elementos": agua, tierra, fuego y aire. En el gran territorio de la zona hay un salón de spa, baños con ducha, así como dos centros de negocios y una sala de juegos para niños. Al regresar a la primera clase, decidí probarme con sillones-camas, desde donde se abría una magnífica vista de la calle a través de las paredes transparentes de la terminal.
15,50 días. Alguien con una dulce voz femenina me preguntó a qué hora necesitaba estar en el rellano ... Al abrir los ojos, me horroricé al descubrir que mi vuelo a Frankfurt ya había volado y regresado, y en ese momento ya debería haber recibido mi caso de prueba. Llegada! Pero mi cuerpo mortal, cansado de deambular por la terminal gigante, en cambio, con placer descansaba en una cama turquesa, descansando debajo de una alfombra que alguien trajo amablemente. Ni siquiera escuché cómo se rompió el teléfono. Y aún más, no escuché cómo me llamaron para aterrizar a través de los altavoces ...
16,15 días. El hecho de que el área de la zona de llegada no fuera menos que otro campo de fútbol no me sorprendió en absoluto. Un par de cientos de personas que imitaban la llegada parecían ocupar solo una parte insignificante. Bajando desde el piso superior de la escalera mecánica, inmediatamente noté a mis amigos, descansando cansados en sillas suaves al lado del control de pasaportes, en el que no había nadie más: el lanzamiento de prueba de T3 se completó.
Durante unos veinte minutos me senté al lado de la única cinta transportadora en funcionamiento esperando la maleta que me confiaron para el momento de la prueba. Se sentó sola en esta habitación gigantesca, que se puede recorrer de principio a fin en unos diez minutos, miró el techo alto de la columna, que resonaba con un eco retumbante, durante casi 90 km de cintas transportadoras. Y pensé que pondría un fuerte "T3" en T3: Emirates, junto con Dubai, estaban nuevamente por delante del resto: la terminal refleja la esencia de Dubai, su deseo de tener el más grande, más alto, más largo, nuevo, hermoso, delicioso y multifacético. Pero perdamos las dimensiones (aunque simplemente no se pueden dejar de lado (!). El trabajo se realizó de manera muy sólida, T3 puede considerarse una valiosa puerta aérea del emirato y, de hecho, ¡esta terminal puede pasar el tráfico declarado de 46 millones de pasajeros al año!
Y, sin embargo, me pareció que el T3 es demasiado grande y frío. Quizás porque con mi altura de 158 centímetros casi todo puede ser gigante.
