LAS EXPOSICIONES INTERNACIONALES DE AUTOMÓVIL, AGUA Y TRANSPORTE AÉREO EN LA ÚLTIMA VEZ TIENEN UNA TENDENCIA GENERAL: DE AÑO A AÑO, TODOS LOS MÁS CONCEPTOS APARECEN PARA QUE ESTÉ COMPLETAMENTE COMPLETO. ALGUIEN PUEDE SEGUIR LAS TENDENCIAS DEL MAÑANA DURANTE ELLAS, Y ORIGINALES SEPARADOS QUE PREFIEREN FORMAR TENDENCIAS POR EJEMPLO PERSONAL, COMPRE AHORA.
La tierra
La cría más reciente de la tripulación del futuro que observamos en marzo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Lo primero que llama la atención es la transición típicamente marxista de la cantidad a la calidad. La mayoría de los modelos de autos conceptuales presentados en los stands no están limitados únicamente por la imaginación del diseñador, sino que son el fruto de muchos años de desarrollo por parte de científicos, ingenieros y especialistas en marketing.
NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine Concept
Los fabricantes con títulos avanzados de Liechtenstein podrían calificar para la primera competencia en el nombre más largo de su concepto. El automóvil tampoco es de la compañía de shorties: solo las puertas que se elevan en el estilo Gullwing tienen dos metros de largo, pero ambos habitantes de los asientos delanteros y traseros pueden salir de debajo de tal ala. El electrolimo se extiende de parachoques a parachoques a 5.257 m. Cuatro motores eléctricos ubicados directamente en las ruedas pueden acelerar un automóvil de 2.3 toneladas a cientos de km / h en 2.8 segundos.
La velocidad máxima es de 390 km / h, la potencia, si se desea, se puede aumentar brevemente de 635 a 924 caballos de fuerza, el par es de 2900 Nm. El concepto de batería fue desarrollado conjuntamente por NanoFlowcell y Bosch, y, a diferencia del Tesla, es algo más nuevo que varios miles de baterías Panasonic con cable de dedo. Dos cilindros separados están llenos de electrolitos, cuya composición está clasificada. Los escépticos, sin embargo, argumentan que se trata solo de agua salada. El estudio de diseño italiano Zagato trabajó en el exterior y el interior (cuatro sillones de cuero oscuro de tamaño completo separados por encimeras de caoba, iluminación de fibra óptica). En Liechtenstein, prometen certificar su avance revolucionario y ponerlo a la venta ya en 2015, incluso si esto requiere involucrar a toda la población número 36,000 del principado.
Rinspeed XchangE no tripulado
Conocida por el diseño de embarcaciones de estilo James Bond y otros ajustes futuristas, la compañía suiza Rinspeed complació este año al público con el vehículo eléctrico no tripulado XchangE. La base se tomó el Modelo S, el segundo en la línea de la marca Tesla Motors de California, una consecuencia de la "conexión aleatoria" de Google y PayPal. Tradicionalmente, los suizos no invadieron la dinámica, dejando todo como está: un motor de CA trifásico con una potencia de 270 kW, tracción trasera, caja de cambios R-N-F, aceleración a cientos en 4,4 segundos, frenado inverso.
Conocida por el diseño de embarcaciones de estilo James Bond y otros ajustes futuristas, la compañía suiza Rinspeed complació este año al público con el vehículo eléctrico no tripulado XchangE. La base se tomó el Modelo S, el segundo en la línea de la marca Tesla Motors de California, una consecuencia de la "conexión aleatoria" de Google y PayPal. Tradicionalmente, los suizos no invadieron la dinámica, dejando todo como está: un motor de CA trifásico con una potencia de 270 kW, tracción trasera, caja de cambios R-N-F, aceleración a cientos en 4,4 segundos, frenado inverso.
El fundador y CEO de Rinspeed, Frank Rinderknecht, llama al nuevo concepto "una oficina y una sala de estar con ruedas" y cree que el dron establece nuevos estándares para el comportamiento humano en un automóvil que ya no necesita conducir. Hablando objetivamente, ellos, los estándares, no difieren demasiado de las acciones de un pasajero en un automóvil normal con conductor: mirar televisión y salir por la ventana, dormir, comer, hablar con otros viajeros o por teléfono. Pero el salón convertible XchangE le permite hacer esto con una comodidad previamente inalcanzable. Las sillas Otto Bock se giran 180 ° y se colocan completamente horizontales, el volante que no está conectado mecánicamente con las ruedas se mueve hacia el centro, el techo de vidrio puede verse privado de transparencia si lo desea e iluminar las constelaciones de la retroiluminación LED, una pantalla LED de 32 pulgadas se ilumina en la parte posterior. Harman es responsable del sonido en la cabina, Eberspächer por el clima, Carl F. Bucherer por el tiempo, Amici por el café y Deutsche Telekom por la calidad de conexión 3GPP LTE. Y en este caso, la velocidad máxima del dron (200 km / h) no parece tan importante en comparación con la capacidad de recibir y enviar información en la cantidad de 1 GB por segundo.
Maserati Alfieri - 100 años por delante
Presentado en Ginebra, el concepto Maserati Alfieri es un ejemplo de idealismo de diseño, cuando, a principios de siglo, la marca es un genio de la belleza pura, no oscurecida por los dictados de tecnólogos y especialistas en marketing.
Nombrado por uno de los seis hermanos de Maserati, el auto "sabor a acero" de 4.5 metros de alto está envuelto internamente en cobre, y las escalas de instrumentos giran futurísticamente alrededor de números fijos. La transmisión del concepto fue prestada de automóviles de la marca Maserati ni siquiera hoy, sino ayer. Un motor V8 atmosférico de 4.7 litros se encuentra debajo del capó, mientras que una caja de cambios robótica se encuentra en las ruedas traseras.
El autor del concepto, el diseñador Lorenzo Ramachiotti, cree que dio forma a los automóviles de la marca durante los próximos cien años, y en cuanto al lanzamiento de este modelo en producción, está previsto en unos dos años. Durante este tiempo, el concepto está diseñado para "ejecutar" soluciones de estilo para todos los modelos de producción Maserati disponibles: un coupé deportivo, descapotable y sedán.
UAV establece nuevos estándares de comportamiento en el automóvil
El mensaje más importante de la exposición fue la frase del CEO de la alianza Renault / Nissan Carlos Ghosn, quien prometió que para 2020 los autos se volverán completamente autónomos, es decir, no dependerán de las estaciones de servicio, el mantenimiento y, finalmente, el conductor. La declaración es bastante audaz, pero ahora puede ver cómo los fabricantes de automóviles están tratando de acercarse al objetivo previsto.
Nissan BladeGlider
Junto con los bienes de consumo, la alianza franco-japonesa Renault-Nissan trajo a Ginebra un bonito concepto triple de BladeGlider. El diseño deltoideo del automóvil eléctrico se asemeja al embalaje de regalo de una maquinilla de afeitar Gillette y tiene una justificación tecnológica completa. En este "triángulo isósceles", casi todo se concentra detrás: ambos motores eléctricos, una batería de iones de litio, pasajeros. Ahead es solo un conductor que, según Ben Bowlby, responsable de la innovación en Nissan Motorsport, tiene un esquema que brinda más ventajas para la administración. La nariz estrecha de la máquina proporciona una resistencia mínima al aire, la tracción trasera, junto con el diseño del motor trasero y los neumáticos Michelin 285/35 brindan un avance sin precedentes al comienzo. No se necesitan spoilers y otras cosas aerodinámicas para este automóvil eléctrico: sirve como un ala en sí misma, una especie de planeador por el contrario. La novedad también debería desacelerarse a diferencia de lo más difícil: aquí el esfuerzo principal volverá a estar en las ruedas traseras.
Esta no es la primera aparición de BladeGlider en público: ya estaba "iluminada" en noviembre del año pasado en el Salón del Automóvil de Tokio. Pero aún más, el concepto tiene posibilidades de entrar en producción pronto y, en consecuencia, salir a la venta. De todos modos, Bowlby está insinuando esto, hablando sobre las perspectivas de que BladeGlider se convierta en el auto de producción más controlable del mundo y sobre las carreras de junio en Le Mans. Este año, el pariente de carreras más cercano del Nissan ZEOD RC participa en ellos, antes de lo cual Nissan Delta Wing jugó allí, y todo esto no puede sino afectar la reputación del concepto, cuando el auto es revisado por personas serias en pistas serias. Y Andy Palmer, vicepresidente de planificación, ni siquiera insinúa, pero dice sin rodeos que el BladeGlider se ubicará en la línea del modelo una muesca por debajo de 370 Z, es decir, costará menos de 50 mil dólares.
Ambiental BMW i8
Un ejemplo típico de "grúa en manos" puede considerarse el fenómeno de un coupé deportivo híbrido BMW i8 en el salón del automóvil de febrero en Qatar. El desarrollo del concepto bávaro ha estado en curso durante más de cinco años, pero durante este tiempo todo se hizo para que en el segundo semestre de este año el automóvil vaya a los concesionarios oficiales a un precio recomendado de 135 mil euros. En particular, la producción de una serie limitada comenzó en 2013. Un comercial exitoso para el i8 fue la película "Misión imposible: Protocolo fantasma".
4.4 segundos de aceleración a cientos y una potencia de 362 litros. Con un G8 turboalimentado, están favorablemente sombreados por el apetito anoréxico: 2.5 litros de gasolina por cada 100 kilómetros. El conductor puede observar todos los parámetros del automóvil directamente en el parabrisas. Sin embargo, pocas personas se sorprenden de esta característica de los submarinos atómicos. Como estándar, la iluminación exterior e interior de la máquina es totalmente LED, pero como opción, puede solicitar los exclusivos faros de láser y de haz principal de hoy en día. Mohammed Kendil, jefe del concesionario de automóviles Alfardan, cree que es difícil sorprender a los países del Golfo, pero en principio es posible. Por ejemplo, con una combinación tan inconcebible de brutal impulso e integridad ambiental.
Agua
Marzo Dubai International Boat Show ha recogido más de 430 barcos de 50 países. Entre los barcos y yates presentados se encontraban 42 estrenos mundiales y regionales. La exposición fue visitada por Su Alteza Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Primer Ministro, Vicepresidente de los Emiratos Árabes Unidos y gobernante de Dubai. El mayor de los 19 superyates representados fue el Nirvana de 88,5 metros, construido por Oceanco, y el Quattroelle de 88 metros, creado en el astillero Lürssen. Pero estos barcos, de la longitud de un buen destructor, se publicaron el año pasado, pero proponemos prestar atención a dos nuevos artículos con contenido interesante.
Sunseeker SS 155 - un millón por pie
Se prestó la mayor atención al nuevo buque insignia de 48 metros de la línea Sunseeker: el superyate de tres pisos SS 155. El astillero inglés, conocido por su ubicación en el producto en las películas de James Bond, recientemente ha hecho un curioso avance en el estilo de sus ya conocidos varios barcos azules de tapa blanca. abajo ". Los clásicos del género fueron reemplazados por formas cortadas y ventanas de paralelogramo; parece que los arquitectos del astillero consultaron con Filippo Perini, el diseñador jefe de Lamborghini. Rango de crucero del barco Desde el mismo Dubai International Boat Show sobre el nacimiento de un nuevo buque insignia en la línea de modelos, informó el joven astillero italiano Wider.
Las circunstancias del nacimiento del "bebé" de 50 metros Wider 165 pone cuatro mil millas náuticas curiosamente, dos motores diesel MTU alcanzan velocidades de hasta 22 nudos. Equipado con todo lo necesario para un viaje largo, el yate es un verdadero hotel flotante: además de la cabina principal, hay cuatro habitaciones dobles adicionales para huéspedes con baño en cada una, dos salones, un bar y dos garajes para botes.
Una característica ventajosa del barco es el diseño especial del casco, que permite a los propietarios llevar a cabo la remodelación sin consultar al fabricante. Es de destacar que el SS 155 se vendió en las primeras horas después de la apertura de la exposición por 153 millones de dirhams.
Wider 165 - ancho mi país natal
Wider Yachts se registró en 2010, pero sus raíces históricas se remontan a mediados del siglo pasado, cuando los ragazzi de Rivne (que no son Rivne, sino Ravenna) Tilly Antonelli y Fulvio de Simoni comenzaron a navegar en improvisados barcos de vela. Fueron seguidos por las primeras embarcaciones a motor, en 1985 un casco de fibra de vidrio estaba pegado a una pieza de madera contrachapada y decidió llamar al barco "pershing", en honor a los entonces modernos misiles de crucero, que a su vez llevaban el nombre del general estadounidense. En el futuro, los caminos de los amigos se separaron para reunirse en 2010. Durante este tiempo, Fulvio fundó Italprojekt y se hizo famoso en todo el mundo como architetto navali, y Tilly desató su marca de los barcos Pershing más rápidos y cómodos a tal nivel que el imperio de navegación de los hermanos Feretti deseaba comprarla. En el año de crisis de 2009, este imperio "se filtró", y Antonelli, una vez más unido con Simoni, creó una nueva marca más amplia.
Armado con el lema "nunca es suficiente" e invitando al diseñador del agua "Fórmula 1" Mark Wilson, el nuevo equipo construyó un bote de 42 pies en un año que podía volar sobre el agua a una velocidad de 100 km / h. Del "Pershing" obtuvo un casco compuesto de tres etapas. moldeo al vacío y tornillos rotativos Howard Arneson, que le permiten prescindir del timón y reducir la resistencia al agua en un cuarto. Las noticias absolutas de la industria fueron los lados deslizantes, ampliando la cubierta a las dimensiones de un yate de 120 pies. En 2012, el éxito de Wider 42 en los países de Asia y el Pacífico implicó una asociación con el Grupo Genting. El dinero del "tigre asiático" permitió el lanzamiento de superyates más anchos, y la producción en Monteporzio se expandió comprando un hangar en Ancona. En 2013, Wider 42 se convirtió en el primer yate a motor en el mundo en volar en el transportador An-124: la compañía dominó la "entrega urgente" a Oriente Medio. En cuanto a los superyates, todavía están en construcción y hasta ahora aran las extensiones de Internet gracias al arte de los animadores. Se espera el lanzamiento del Wider 150 en 2015. El buque insignia de 165 pies se otorgará al cliente un año después.
Duquesa de riva
El acristalamiento panorámico de la cabina, que se encuentra en el espacio entre niveles del flybridge y la cubierta principal, proporciona una excelente visibilidad y penetración de la luz del día. Además del puesto de control, también tiene un salón con un comedor para una tripulación de cinco. En el flybridge, que se desplaza ligeramente hacia la popa y corona la elegante silueta del barco, hay dos escaleras: desde el compartimiento de pasajeros y desde la cabina. Y en el "techo" en sí hay una terraza para tomar el sol con una carpa de tela.
Los arquitectos diseñaron la cubierta principal según el principio de "perfección sin igual - en simplicidad": albergaba una voluminosa cabina de popa, un lujoso salón, un comedor y un baño para uso diurno. El interior está dominado por nogal americano oscuro, los mamparos y los muebles están cosidos con cuero de alta calidad de tonos de leche y chocolate, los pisos están terminados con madera de roble barnizada. En el interior, hay dos sofás suaves y una mesa de teca, listos para acomodar a ocho invitados. La ausencia de particiones y grandes volúmenes hacen posible organizar fiestas muy concurridas a bordo.
La silueta reconocible de la Riva 92 Duchessa está formada por enormes ojos de buey tintados de las cabinas de la cubierta inferior cortadas a los lados del barco. En la cubierta inferior, en la parte más ancha del casco, hay cuatro cabañas para invitados. Los apartamentos del propietario tienen un baño enorme, casi la mitad del cuerpo, así como un impresionante vestidor. La cabina VIP rectangular no es menos espaciosa y se asemeja a una habitación de hotel de lujo. Dos cabinas más para huéspedes con camas paralelas y baños privados se encuentran a los lados del yate, la proa completa se da para las necesidades de la tripulación. Dos potentes motores de yate lo aceleran a una velocidad máxima de 28 nudos y navegan a 25 nudos. Sin embargo, no necesita repostar 360 millas.
Al ver a la majestuosa "duquesa" desde la orilla, flotando en la extensión del mar abierto, esperará cuando se acerque para ver esta magnífica obra maestra en todos sus elegantes detalles. ¡Y habiéndote convertido en el dueño de la Riva 92 Duchessa, entra en el anfitrión de los elegidos, uniéndote a la compañía de Bridget Bardot, Sophia Loren, el Príncipe de Mónaco Rene y muchos otros dignos de este mundo!
Aire
Según las estadísticas, un empresario de los Emiratos Árabes Unidos pasa de 100 a 150 horas al mes en vuelos en jets de negocios personales, mientras que los empresarios de Europa gastan solo de 50 a 100. La aviación privada es muy popular porque alquila un avión - No solo es prestigioso, sino también extremadamente conveniente. De una selección más que amplia de limusinas aéreas, seleccionamos dos novedades interesantes que merecen especial atención.
Dassault Falcon 5X - Novato del escuadrón de acero
Indirectamente relacionado con el Principito, Marcel Dassault (fue en su avión de correo en la década de 1930 que Antoine de Saint-Exupery voló) se habría alegrado si hubiera sobrevivido. En los últimos cinco años, la flota de aviones de negocios Dassault en Oriente Medio se ha duplicado. Hoy, operadores como Saudia Private Aviation y Wallan Aviation operan un escuadrón de acero de aproximadamente 70 aviones Falcon franceses. Todos ellos son merecidamente apreciados por la calidad militar del ensamblaje y el recurso militar de los motores, el procesamiento mecánico (lectura de joyas) de piezas metálicas, la atención especial a la comodidad, lo que hace posible ensamblar camas de tamaño completo desde sillas plegables incluso en la clase media. Como cree el director regional de la marca Renault Cloatre, la tríada Falcon 5X debería considerarse el buque insignia de las ventas en el Golfo Pérsico. Pero la situación puede cambiar con el advenimiento del nuevo modelo Dassault Aviation en el mercado: el transcontinental bimotor Falcon 5X. El rango de vuelo del nuevo jet de negocios es de 9300 km, el estreno mundial está programado para mediados de 2017, la mayor parte de los clientes de hoy fueron visitantes al espectáculo aéreo de febrero en Abu Dhabi.
Airbus ACJ319 con baño, sala de estar, fuente y jardín.
En febrero, un Airbus ACJ319 voló al espectáculo aéreo de Abu Dhabi. El estreno de este avión de clase transcontinental de 19 plazas en el Medio Oriente fue realizado por el operador británico Acropolis Aviation. Una clase similar de aviación de negocios implica la zonificación de locales, y aquí de acuerdo con esto hay una sala de estar, un comedor, una sala de conferencias, un dormitorio y un baño.
Hasta la fecha, ya se han fabricado 170 aviones de este tipo; un Airbus Corporate Jet incluso logró volar a la Antártida. En diferentes momentos, sus interiores fueron diseñados por Norman Foster, Zahi Hadid y Versace House. Los diseñadores del Airbus Corporate Jet Center, que se encuentra en Toulouse al lado de los hangares de ensamblaje, trabajaron en el acabado del ACJ319 actual. Hecho modestamente, pero tolerante a los gustos locales. Al haber llegado a este barco como pasajero, el jefe del servicio al cliente de Airbus, John Leahy, admitió que la comodidad ni siquiera estaba en el VIP, sino en el nivel VVIP. "El Medio Oriente siempre ha sido un cliente bienvenido para nosotros", agregó John. "Aquí vendimos nuestro primer ACJ, aquí la mayoría de las personas prefieren los aviones de cuerpo ancho a todos los demás. Por nuestra parte, estamos haciendo todo lo posible para que nuestros camioneros tengan el mismo nivel eficiencia, como todos los demás buques de aviación de negocios ".
Una característica interesante de la novedad es la escalera incorporada. Como saben, su papel en los aviones de negocios de las clases pequeñas y medianas lo desempeña una puerta frontal con bisagras, pero para los "camioneros" su longitud hasta el suelo no es suficiente. Pero organizar una escalera motorizada no es tan fácil, incluso en un aeropuerto regular, sin mencionar las terminales de aviación de negocios ubicadas de forma autónoma, donde un dispositivo tan poco utilizado puede no estar allí.
