TREN ULTRA-MODERNO QUE TRANSPORTA PASAJEROS POR TUBERÍA A VELOCIDAD DE SONIDO, CONOCIDO COMO HYPERLOOP, PERMITIRÁ PERMITIR MUDARSE DE ABU DABI A DUBAI EN 12 MINUTOS, Y DE ALLÍ A FUJEIRA EN 10. TAMBIÉN DESPUÉS DE ALGUNA VEZ, "HYPERPETLINE" COMBINARÁ LA LÍNEA A TRAVÉS DE LOS ANUNCIOS YA UN POCO. LO MÁS IMPORTANTE QUE LOS PRÓXIMOS RESIDENTES LOCALES ESTÁN TRABAJANDO DONDE SE ORGANIZARÁN LAS ESTACIONES O, SI SE UTILIZA LA TERMINOLOGÍA DE LOS DESARROLLADORES, PORTALES.
1100 km / h: esta velocidad se puede desarrollar en transporte público terrestre hoy. Casi la velocidad del sonido (1.192 km / h), un cruce entre las balas del Colt M 1900 y Walther PP Super, los aviones de combate MiG-15 y el Dasso Mirage. Para hacer esto, no necesita tanto, solo esconda el tren en la tubería, ya que previamente ha bombeado aire. Hay cierta similitud con el correo aéreo, solo los contenedores con "letras" esta vez estarán equipados con un motor turbo y una suspensión magnética.
Una vez más, le debemos la idea a Elon Musk, creador del sistema de pago de PayPal, el vehículo eléctrico Tesla y el proyecto espacial Space X. En California, dicho tren conectará San Francisco con Los Ángeles en la década de 2020. Rusia planea establecer rutas Hyperloop desde Moscú a Sochi. En octubre de 2016, el jefe del Comité de Carreteras y Transporte del Emirato de Dubai, Mattar Al Thayer, firmó un acuerdo sobre la organización de una red de transporte de pasajeros con el CEO de Hyperloop One, Rob Lloyd. Un mes antes, la misma compañía recibió $ 50 millones del desarrollador del proyecto del archipiélago insular del Grupo DP World para la creación de una línea de entrega de carga de vacío al vacío desde el continente.
Crowdsourcing plus
La perspectiva del "expreso de vacío" se prueba en primer lugar por el hecho de que varias compañías ahora se están desarrollando de forma independiente entre sí a la vez. Esto es, en primer lugar, Space X Elon Musk, quien en 2012 anunció una alternativa al costoso proyecto del Tren de Alta Velocidad de California. El empresario propuso la idea de que las cápsulas de pasajeros se muevan en una tubería con una intensidad de trenes de metro y una velocidad de 230 km / h, mientras funcionan con energía solar. Musk se negó públicamente a desarrollar la cápsula en sí, pero puso una "versión alfa" de 58 páginas de acceso libre del concepto del proyecto. Después del éxito de los competidores que recogieron la idea a fines de 2015, Elon decidió regresar al desarrollo de Hyperloop. Space X ha anunciado una competencia abierta por el mejor diseño del módulo de pasajeros. La propia empresa está construyendo una pista de prueba de 1,5 km de largo y 1,8 m de diámetro en California Hotthorne.
La aparición de la "versión alfa" en agosto de 2013 interesó a Jack Albborn, el fundador del portal de crowdsourcing Jumpstarter. Registró la empresa Hyperloop Transportation Technologies (NTT) en los EE. UU. Y encargó un modelo de software basado en el concepto Mask al desarrollador de software ANSYS. Los resultados de la simulación mostraron que es bastante posible construir un tren de vacío con las tecnologías existentes, la pregunta se planteó en Jumpstarter, donde 300 personas votaron por el nuevo vehículo. Después de eso, Alborne comenzó a reclutar un equipo ad hoc, de voluntarios que aceptaron trabajar con puro entusiasmo con la esperanza de obtener ganancias futuras. En la actualidad, NTT emplea a unas 500 personas de Cisco, Boeing, Harvard y otros lugares, incluidos los desarrolladores más antiguos del mundo de tecnologías de vacío Aecom y Oerlikon y la oficina de arquitectura de L.A. - Suprastudia. En 2015, la compañía ingresó a una IPO, donde fue valorada en $ 100 millones, y construyó una "tubería de pasajeros" de prueba de 8 kilómetros en California.
En marzo de 2016, NTT firmó un acuerdo con el gobierno eslovaco para desarrollar un proyecto para la construcción de la carretera Viena-Bratislava-Budapest. El proyecto se estima en 200-300 millones de dólares, el tren Indutrack utilizará el principio de levitación magnética. "El nuevo vehículo, cuando se mueva a través de la tubería, de hecho no tendrá pérdida de velocidad debido a la fricción y la resistencia del aire", explica el Director Ejecutivo de NTT, Bebop Gresta. "Allí, en la tubería, no habrá vacío absoluto, sino aire enrarecido adecuado para el funcionamiento de los turbocompresores".
Un inversor en el proyecto Uber y patrocinador del Partido Demócrata de EE. UU., El iraní Sherwin Pishevar, tomó un camino diferente, ya que fundó Hyperloop Tech con el apoyo moral de Barack Obama. Inicialmente, la compañía se acurrucó en el garaje del genio técnico Kevin Brogan, quien fue atraído desde Space X. En esta ocasión, el ingeniero incluso cambió su nombre a Brogan Bembrogan. Ahora Brogan Bembrogan ya renunció y está demandando a los empleadores, pero logró hacer lo máximo. Inicialmente, se planeó un airbag para el hiperespacio, pero esta idea fue abandonada en 2015. El 12 de mayo de 2016, un prototipo de tren con una suspensión magnética activa (a diferencia de Indutrack) pasó pruebas exitosas en Nevada, acelerando a 180 km / h. La compañía de Sherwin Pishevar, cuya junta incluía al sultán Ahmed bin Sulayem, ahora cambió su nombre a Hyperloop One, para evitar confusiones con NTT. Para adaptar el proyecto a las condiciones de la infraestructura de los Emiratos Árabes Unidos, se invitó como socio al buró de arquitectura danés Bjarke Ingels Group (BIG), conocido por los proyectos del "anti-rascacielos" en Kuala Lumpur, la torre de observación en Arizona, el centro de arte en Utah, la torre de perforación en Vancouver y muchos otros. más interesante que eso En noviembre de 2016, el concepto de diseño Hyperpetli, que permite mudarse de Abu Dhabi a Dubai y regresar con un nuevo y revolucionario estilo de transporte, estaba listo.
Georreferenciación
Si ganamos mucho dinero con nuestras mentes, el tiempo dedicado a retrasos en el transporte se convierte simplemente en una pena. Esta avaricia de especialistas creativos ha sido durante mucho tiempo la causa de la disputa de la oficina sobre la reserva del espacio adecuado en el aeropuerto, dio inicio a la vida de la ideología de trabajar en acceso remoto y aseguró el desarrollo de tecnologías de videoconferencia y aviación privada. La teletransportación no está lejos, debido al desarrollo de la mecánica cuántica previamente deshonrada. Pero la teletransportación cuántica tiene un problema: ¿reuniremos todo desde la personalidad original en el punto final de la ruta? Mientras tanto, la tecnología Hyperloop y su proyecto de adaptación en los Emiratos de BIG ofrecen no esperar favores de la naturaleza, sino aprovechar de manera competente lo que ya existe.
Un profesional de una empresa costosa ya no necesita hostigar a los recepcionistas con solicitudes de boletos. Es suficiente activar la aplicación Uber una vez más en un teléfono inteligente, formar una ruta y formular preferencias: una cabina para relajarse, una conferencia o un gimnasio. La capacidad máxima de pasajeros de dicha cabina es de seis personas. Llegará un taxi robótico, pero esta vez no será un automóvil eléctrico ordinario, sino un cubo cúbico en forma de espejo sin ventanas, pero con una pantalla de video en toda la pared. Unos minutos alrededor de la ciudad hasta el portal Hyperloop más cercano. Según el esquema adoptado hoy, dichos portales se ubicarán al pie del Bourges Khalifa, en el puerto deportivo de Dubai y en los aeropuertos más cercanos. No necesita salir, aún puede dormir, entrenar, demostrar su punto cambiando las diapositivas en la presentación de la pantalla. El programa logístico del portal, mientras tanto, está rodando la cabina junto con otros tres hiper-trenes de la misma forma cilíndrica. Casi imperceptiblemente debido al aislamiento acústico de alta calidad, las "cubiertas" delanteras y traseras del cilindro de composición caen en su lugar. Hay un motor turbo en la parte delantera y baterías en la parte posterior.
Cada portal ofrece una comprensión del término "hiper loop": un tren que se mueve a lo largo de una tubería recta con velocidad transónica que frena suavemente en la vuelta final. En Dubai, al pie del rascacielos Burj Khalifa, este círculo tendrá múltiples niveles. En Abu Dhabi, un portal ubicado cerca de las Torres Etihad tendrá un diámetro más ancho, aproximadamente medio kilómetro. La tubería es de dos hilos, debido a este esquema, el tiempo de espera para la ranura se reduce realmente al nivel de los trenes de metro. La señal de salida, la próxima parada es el aeropuerto Al Maktoum. El hiper tren recoge sin problemas sus 1.100 km por hora. Esta es la velocidad propuesta por BIG, pero de hecho Hyperloop One proporciona 1200 o más, pero en la escala de distancias locales esto ya es superfluo. Una tubería de acero colocada sobre desiertos en pilares de hormigón que consumen mucha energía zumba y ahuyenta a los camellos, contando en vano con su sombra filosa bajo el ardiente sol.
Exteriormente, la cabina de pasajeros con espejo todavía sale automáticamente del tren a Abu Dhabi, sale del portal a las avenidas de la ciudad, la navegación de Uber está conectada, unos minutos más tarde, y el especialista creativo ya está al final de la ruta.
Si tiene suerte y la oficina de la casa está muy cerca de los portales, puede ignorar esta vez. Alguien dirá que puedes volar igual de rápido en helicóptero, pero debes salir del auto, inclinarte debajo de la hélice, sentir miedo a la altura y aburrimiento en las terminales de almacenamiento. Un avión con transferencias de importancia regional no es un competidor en absoluto. Tomaría mucho más tiempo registrar un vuelo y un taxi para despegar con todos los retrasos posteriores.
Artículo de gastos
El primer tren Hyperloop en la ruta Dubai - Abu Dhabi saldrá en 2021. Según las estimaciones preliminares de McKinsey, la construcción costará a los clientes $ 40 millones por kilómetro de vía. Esto es aproximadamente la mitad del precio de un metro o ferrocarril terrestre. Los portales Bourge Khalifa y Dubai Marina conectarán una especie de bucle de derivación a la tubería principal, si utilizamos terminología de petróleo y gas. La tubería principal pasará por tres aeropuertos: Abu Dhabi, Al Maktoum y Dubai. Un boleto para un nuevo vehículo, teniendo en cuenta los servicios de Uber, costará tanto como un boleto para un autobús, como prometen los desarrolladores de Hyperloop One. Al mismo tiempo, el tiempo dedicado a viajar se compara favorablemente con todas las alternativas posibles. "No vendemos vehículos, damos tiempo", dice Josh Guigel, jefe de ingeniería de Hyperloop One. "La hipervelocidad combinada con el uso eficiente del tiempo establece un nuevo estándar para los viajes".
"Hyperloop también puede cambiar la mentalidad de las megaciudades", agrega Bjarke Ingels, fundador de BIG. "El ecosistema cerrado y silencioso de tuberías y portales, el movimiento automático de las cabinas de pasajeros puede cambiar radicalmente el sistema de transporte urbano, convirtiendo el vicio en una bendición".
Hasta la fecha, 19 países se han interesado en la construcción de rutas Hyperl®op. Como podemos ver, hay suficientes pedidos para todas las empresas que trabajan en esta dirección, y los resultados no tardarán en llegar. El vacío expreso y su adaptación a las condiciones de cada una de las ciudades es un buen ejemplo no solo del desarrollo de tecnologías separadas, sino de su exitosa convergencia. Todo esto hace posible hablar sobre una forma verdaderamente nueva y revolucionaria de comunicación de transporte, que ya estamos presenciando en el nacimiento y el desarrollo de hoy.
Texto: Dmitry Konstantinov
